Агась, знаем, знаем.

Два депо авторизовано Уральским конструкторским бюро вагоностроения



Уральское конструкторское бюро вагоностроения (входит в корпорацию «Уралвагонзавод») провело авторизацию на право производства ремонта инновационного полувагона модели 12-196-01 двум вагоноремонтным предприятиям «Брянск-Льговский» и «Батайск». Ранее авторизовано пять ремонтных депо, которые находятся в Челябинской, Новосибирской, Кемеровской и Волгоградской областях.

Работа по авторизации носит системный характер. В ноябре 2016 года авторизация будет проведена в депо, находящихся в центральной России «Санкт-Петербург-Московский» (Санкт-Петербург) и Сибири «Нижнеудинск» (Иркутская область). В декабре 2016 года проведение авторизации запланировано на Дальнем Востоке, проверка на соответствие будет проводиться в вагоноремонтном предприятии «Хабаровск» (Хабаровский край). Благодаря широкому географическому охвату деповской ремонт инновационных полувагонов модели 12-196-01 на тележках модели 18-194-1 производства Уралвагонзавода возможен в различных точках нашей страны.

С полным перечнем авторизованных депо можно ознакомиться на сайте Уральского КБ Вагоностроения.

В 2016 году с конвейера Уралвагонзавода вышел 10 000 юбилейный инновационный полувагон, который будет курсировать по железным дорогам колеи 1520. В авторизованных депо проходит обслуживание полувагон модели 12-196-01, который производится на нижнетагильском предприятии начиная с 2008 года.

Преимуществом авторизированных вагоноремонтных предприятий является наличие актуальной ремонтной документацией, персонала с необходимой квалификацией и соответствующего оборудования. По договору ремонтные депо используют для работы только оригинальные узлы и детали, что, безусловно, дает гарантию проведения качественного ремонта, исключающего использование контрафактной продукции.


Источник: http://sdelanounas.ru/blogs/85748/

Линейка двухэтажных вагонов стала еще шире



На Тверском вагоностроительном заводе создан первый штабной вагон с местами для сидения

Приемочная комиссия одобрила новый продукт Тверского вагоностроительного завода — штабной двухэтажный вагон с местами для сидения модели 61-4503. Он предназначен для пассажирских перевозок на скоростях 160 км/ч и имеет повышенную вместимость: 54 места, в том числе 2 для инвалида и сопровождающего лица.











При создании инновационного вагона максимально учтены наработки, реализованные при строительстве двухэтажных штабных вагонов и вагонов с местами для сидения, хорошо зарекомендовавших себя в процессе эксплуатации и получивших высокую оценку со стороны пассажиров. Применены новые технические решения, направленные, в частности, на повышение комфорта пассажиров, в том числе и инвалидов.

В новом штабном вагоне помимо пассажирских салонов оборудованы зона отдыха с мягкой мебелью и телевизором, купе для пассажира-инвалида и его сопровождающего, душевая для персонала, три туалета, один из которых оборудован пеленальным столиком, служебное отделение, купе с радиооборудованием.

В купе для пассажира-колясочника впервые в российском вагоностроении использована радиусная дверь, которая не только обеспечивает более свободный доступ инвалида к туалету, но и улучшает внешний вид помещений. В самом купе расположены нижнее спальное место, которое можно трансформировать в положение «сидя», верхнее спальное место для сопровождающего, место для размещения кресла-коляски, сиденье, столик, розетки, кнопка вызова проводника и информационное табло, яркость которого меняется в зависимости от уровня освещенности в купе. Кроме того, при его помощи инвалид по зрению может получить звуковую информацию о текущем времени и занятости туалета.

Посадка и высадка инвалида в коляске с высоких и низких платформ осуществляется при помощи специального подъемного устройства, которое находится в тамбуре нетормозного конца вагона.

Для удобства пассажиров и с учетом пожеланий заказчика в вагоне установлены багажные стеллажи и специальная витрина для чайной и рекламной продукции, предусмотрено место для двух вендинговых аппаратов.

Как и все двухэтажные вагоны с местами для сидения (модели 61-4492.01, 61-4492.02), новый штабной вагон оборудован климатическими установками, окнами со светомаскировочными и солнцезащитными шторами, креслами с откидными столами и подножками для ног, индивидуальными розетками на 220 В. В вагоне имеется возможность подключения мобильных устройств к сети Интернет (Wi-Fi). Все надписи, включая номера сидений, продублированы шрифтом Брайля. Информация оперативного, справочного или коммерческого характера в виде бегущей строки отражается на информационных табло салонов вагона и, при необходимости, может транслироваться через аудиосистему. В целях мониторинга безопасности в пассажирских салонах, на лестницах, в тамбурах и коридорах установлены камеры видеонаблюдения.

Все применяемые при отделке вагона неметаллические материалы имеют сертификаты пожарной безопасности и санитарно-эпидемиологические заключения, выданные в установленном порядке.

Назначенный срок службы кузова двухэтажного пассажирского штабного вагона c местами для сидения — 40 лет.

По итогам работы приемочной комиссии принято решение о производстве установочной партии вагонов модели 61-4503 в количестве 50 единиц. После получения сертификата соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» первые два вагона модели 61-4503 дополнят двухэтажные поезда с местами для сидения, которые курсируют по маршруту Москва-Воронеж с июля 2015 года.


Источник: http://sdelanounas.ru/blogs/85761/

на Павелецком направлении сейчас строят новую пассажирскую платформу между платформой "Нижние Котлы" и пл. "ЗИЛ" для пересадки на кольцо. Небольшой актуальный репортаж с фото:
Через МЦК в Домодедово

Будешь ездить через МЦК?

Да вроде некуда. И до окончания стройки ещё полгода, минимум.

На работу.

Да сильно оно мою работу обходит стороной. Ты, кстати, прокатывался - чистапоглазеть?

Мне, в связи с ремонтом нашей станции, вполне подходит МЦК. Но по времени выходит таки быстрее ездить через Кутузовскую.

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:
По работе частенько мотаюсь. Проездной даже выдали.

Строительство станций Калининско-Солнцевской линии метро в Москве

Станция «Мичуринский проспект»:


Станция имеет оригинальную конструкцию — с одной её стороны обычная глухая стена, а с другой окна, что обусловлено большим перепадом высот в месте строительства станции.



Станция «Раменки»:








Станция «Минская»:


Такой станция будет после завершения строительства:


Фото с сайта stroi.mos.ru и Дмитрия Чистопрудова


Источник: http://sdelanounas.ru/blogs/86292/

Вообще, была дорожная карта по этому участку (график пусков, 1-й пост блога), но опять всё оттягивается, походу.

Это ноябрьские новости ещё. Наверно уже что-то поменялось с тех пор.

- Конец 2011 года;
- S-70 детектед: https://youtu.be/6tDi3769xw4?t=604

Колонки я тоже заметил.

Только непонятно, почему надпись отзеркалена.

Блин, чё сегодня на ТКЛ-то было? Поехал после работы в Митино на радиорынок и на обратном пути наглухо застрял.
Спускаюсь на станцию метро "Тушинская" с автобуса из мкр. Митино, а там народу невпроворот и поезда не ходят. Толкался-толкался минут 20, но движение полностью остановлено, все поезда стоят.
Хорошо, что там ж.д. станция "Тушино" рядом. Кое-как "вывинтился" из метро обратно и на ж.д. платформу пошел. На электричке поехал до Курской. Считай, всю Москву полукольцом на электричке обогнул.

Добавлено спустя 10 минут 17 секунд:
upd/
А, нашел: https://news.yandex.ru/yandsearch?lr=21 ... from=index

А есть же МЦК ещё.

От м. "Тушинской" до МЦК добраться проблематично.

Подземное новогоднее настроение.

Андрей, а вы сейчас валенки получаете? У вас не найдётся одного большого, нового валенка для меня?
Мне один валенок нужен

Довольно новое, красивое видео - фактически, прощание с монорельсом как с полноценной (насколько это было возможно) частью транспортной системы Москвы:



19 января в новостной ленте на канале "Москва-Доверие" прошла новость, что монорельсу устанавливается режим работы с 7.30 до 20.00, а также интервал движения 22 минуты.
То есть, получается, что это в пик (работают 2 состава). Внепик - в работе один состав, интервал 45 минут. Увы.

9 февраля в тупиках станции Подольск сгорела кабина новенькой ЭП2Д-0011 :
Сама модель была только презентована с год тому назад.
Фоты из вконтакте:

Слева - ЭП20 №053 и выше (импортозамещённый)
Справа - ЭП20 №001-052